作者声称，即使没有获得国家陆

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路交通局（ANTT）和塞尔希培州公路局的授权，数字平台上提供的车票价格比公交车站相同路线的车票平均价格低60%基础设施（DER -IF）。因此，他将这种经营模式归类为不正规、秘密和不公平竞争。 Buser 在辩护中强调，其合作伙伴公司不使用客运航站楼，而是获得 ANTT 授权运营并遵守所有安全标准和监管要求。它还澄清，没有预先制定的定期航线，没有提供服务的保证，甚至没有单独收费——只是按总货运成本分摊。 5 月，阿拉卡茹第 21 民事法院驳回了 Fetralse 的请求。Eliezer Siqueira de Sousa Júnior 法官理解，竞争的简单存在并不能成为承认非法行为的理由。 欢迎技术 上诉报告员第欧根尼·巴雷托法官维持了判决的基础。他指出，Buser保证消费者的选择自由。法官称，这家初创公司提供的服务 类似于 Uber、99 和 iFood 应用程序，让用户的生活更轻松。

巴雷托表示，此类平台带来了好处，因为它们优化了资源并使“供需之间的满足”更加高效。就巴瑟而言，旅客支付的最终成本以及“租船人船队的闲置”也有所减少。 法律战争 近年来，道路客运合作包车一直是巴西各地法律纠纷的主题。这场“法律战”中的大部分案件  都是由布瑟执行的。 塞阿拉和联邦区等联邦单位做出了与 初创 传真列表 企业活动相反的决定。另一方面，该公司将有利的决策集中在圣保罗、 里约热内卢 和圣卡塔琳娜州等州。 去年 2 月，第三区联邦地区法院 授权在全国范围内以开放线路包租巴士旅行（即往返时由不同的人群组成），并禁止 ANTT 罚款并扣押州际旅行巴士通过 Buser 等平台。 电子杂志 《Consultor Jurídica》咨询的专家 已经指出了 结束涉及 Buser 的争议的替代方案：（通过行政或立法手段）审查法规或由联邦最高法院建立具有约束力的谅解。



点击此处阅读裁决 流程 0011076-50.2020.8.25.0001 勇敢的 何塞·希吉迪奥被告没有出庭接受逮捕令的事实并不剥夺其宪法赋予的辩护权，包括审讯权。 小尼尔森/STF 对于 Fachin 来说，“默示放弃”小尼尔森/STF辩护的论点没有法律支持 联邦最高法院部长路易斯·埃德森·法钦(Luiz Edson Fachin)的理由是，通过一项禁令，保障被指控参与贩毒且在逃的男子接受审讯的权利。法钦暂停了正在进行的刑事诉讼，直至审判结束，并下令总检察长办公室进行审查。他还将禁令送交法院第二小组审议。 对于部长来说，没有法律规定被告可以因不遵守逮捕令而“默认放弃”其权利，即使有，这一论点也不符合巴西宪法。 程序称，该男子于2022年2月被下令预防性拘留。次年8月，案件举行听证会，逃亡被告通过视频会议参加。